蜻蜓FM数据造假争议背后，网络电台的市场份额与真相

早期的时候，音频平台在渠道方面不具备优势，在规模方面同样不占优，这种情况使得诸多创业者转而朝着内容生产自身去寻觅机会，进而探索跟传统广播不一样的发展路径。

切入内容生产的逻辑

传统广播主要依靠线性直播，移动互联网萌生了用户的点播需求，音频平台早期发觉，做单纯渠道难以吸引充足用户，必须主动生产或者整合能随时收听的节目，这种转变类似于视频网站崛起，都是借由提供可点播的内容去适应新的媒介使用习惯。

在2014年接近年末的时候，蜻蜓FM采取行动并购了作为有声小说版权商的央广之声，之后又和鸿达以太达成合作关系，这么做的目标便是尽快补充充满优质的可供点播的内容的库里内容。这类动作得以表明，该平台察觉到一定要如同视频网站那样投身到内容范畴，借由自身所拥有的资本以及流量方面优势促使整个市场被激活。

内容创新的局限

靠制作专业节目，靠引入名人，靠购买版权，音频平台确确实实吸引到了一批新用户 。可是呢，这种模式在很大程度上借鉴的是视频行业已经证实过的方法 ，享受到的是其模式迁移所带来的“剩余红利” 。音频在用户接受度方面天然要比视频弱 ，在整体流量规模方面同样天然比视频弱 ，这就致使单纯的内容模仿存在着天花板 。

在那个时候，有观察者发出了疑问，电视台因受互联网冲击，其影响力出现了下降，在这种状况下，广播电台是不是也会遭遇到同样的“空心化”风险呢？这一情况体现出了行业对于音频媒介长期所具备价值的深层层面的担忧。

平台与内容创作者的尝试

一些平台为了丰富内容生态，尝试给创作者赋能，比如阿基米德FM这一平台，它允许电台主持人在自身平台开工作室，借助节目互动以及广告来获取额外收益，蜻蜓FM同样进行了类似的探索，其目的是通过激励个人创作者进而实现增加内容供给 。

在当时，行业的普遍策略是，优先去扩大用户规模，而不是在短期内追求盈利，一种“跑马圈地”的思路，在互联网领域是很常见的，然而，这也致使了对于内容版权管理的粗放，不少平台上有内容存在版权不清的问题 。

商业化路径的探索

音频平台商业化之路并非一帆风顺，就算是放在国外，也就是那种像苹果播客在2013年宣称订阅量超过十亿的情况，实际上真正达成稳定收入的仅仅是那些头部播客主。而在国内，那个时候网络电台的广告主要源自品牌广告，这与传统广播所依赖的区域性广告不一样，这种情况是需要更为庞大的用户基数去进行支撑的。

有不少从业者，把“上车”，也就是进入车载场景，当作是最直接的商业化路径。车联网，被看作是音频消费的重要场景，它能够带来稳定的用户，还有清晰的广告价值。然而，这一渠道的竞争，在当时，已经悄然启动了。

车联网带来的机遇与挑战

察觉到危机的是传统广播管理者。山东广播经济频道总监张新刚曾表示担忧，一旦建成完整的车联网系统，广播电台有可能只是沦为系统里的一个应用罢了，它在汽车渠道所拥有的传统优势可能会全都消失不见，最终其角色或许会降格为内容提供商。

他所具备的应对思路呈现为，不管是自行构建平台，又或者是跟巨头展开合作，传统广播都终归应该落实并着眼于本土化，进而提供接近于本地生活的服务类型内容，依靠这样的方式来稳固住自身的阵地。在2015年的时候，腾讯推出了车联开放平台，考拉FM成为了其音频方面的合作方，这恰恰就是平台方争夺车联网入口的一个例证 。

规模优先与场景之争

对于叫“上车”的这一战略，行业里面存在不一样的看法，蜻蜓FM的创始人余建军那时更看重整体用户规模的增大，觉得把用户基数做大跟进入车载场景不存在冲突，只是发展顺序方面的问题，这种分歧展现了行业早期对核心增长驱动力不一样的判断，即：是押注于特定场景的深度渗透呢，还是追求全场景的用户广度扩充 。

当音频行业处于发展开端之际，你觉得判定其成功或者失败的关键核心要点，到底是率先抢占类似于“车载”这般的核心场景呢，还是要不惜一切代价首先去做大用户的规模数量呢？期盼在评论区域分享你的看法见解。

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